Веб-меню

Поиск продукта

Язык

Поделиться

JIANGSU YARUJE AUTO PARTS CO., LTD. Новости отрасли
Главная / Новости / Новости отрасли / Автомобильные штампованные детали: полное руководство для покупателя

Автомобильные штампованные детали: полное руководство для покупателя

Руководство покупателя

Контент

Что такое Детали из листового металла автомобиля

Детали из листового металла автомобиля Это штампованные, гнутые и сварные металлические компоненты, из которых состоят внешние панели кузова, структурный каркас, затворы и многие внутренние опорные детали. Их производят путем прессования плоской стальной или алюминиевой заготовки в матрицу - процесс, обычно называемый штамповкой автомобильного металла, затем обрезку, прошивку и соединение сформированной детали в готовую автомобильную штампованную деталь. Эта категория охватывает широкий спектр предметов: от большой внешней дверной панели до небольшого монтажного кронштейна, встроенного в конструкцию приборной панели.

Более широкая маркировка автомобильных деталей из листового металла также охватывает автомобильные компоненты из листового металла, используемые исключительно для усиления конструкции, где прочность и постоянство размеров имеют большее значение, чем внешний вид. Покупатели, обращающиеся к этой категории, будь то программа для новых автомобилей или партия запасных частей, обычно рассматривают комбинацию индивидуальной автомобильной обработки листового металла, прецизионной автомобильной штамповки и надежных мощностей по производству автомобильного металла.

Как работает штамповка автомобильного металла

От плоской заготовки до готовой панели

Штамповка автомобильного металла начинается с подачи рулона или плоского листа металла в пресс. Матрица захватывает материал и изменяет его форму за один ход или за несколько связанных станций, в зависимости от сложности геометрии детали. Одна панель кузова может пройти через восемь или более отдельных станций формования, прежде чем достигнет своей окончательной формы, поскольку операции глубокой вытяжки, обрезки, прожига и фланцев обычно разделяются на отдельные этапы для контроля напряжения и утончения материала.

Прогрессивные и трансферные системы штампов

В прогрессивной системе штампов непрерывная полоса металла проходит через одну матрицу, которая выполняет несколько операций одновременно, что подходит для деталей меньшего и среднего размера, производимых в больших объемах. Вместо этого система переноса штампов перемещает отдельные заготовки со станции на станцию ​​с помощью механических или роботизированных манипуляторов, что является более распространенной установкой для больших панелей кузова, где деталь слишком велика, чтобы оставаться прикрепленной к полосе.

Материалы, используемые в Автомобильные детали из листового металла

Выбор материала меняет поведение штампованной детали под нагрузкой, ее устойчивость к коррозии и то, как она реагирует на сам процесс формовки. В таблице ниже перечислены металлы, которые чаще всего встречаются в компонентах автомобильного листового металла.

Общие роли материалов, встречающиеся в обычных автомобильных штампованных деталях.
Материал Типичный диапазон толщины Ключевое свойство Обычное использование в штамповке
Холоднокатаная сталь от 0,5 мм до 3,0 мм Хорошая формуемость и чистота поверхности Внешние панели кузова
Горячекатаная сталь от 1,2 мм до 6,0 мм Более высокая прочность при более низких затратах для более толстых секций Детали структурного усиления
Оцинкованная сталь от 0,6 мм до 2,5 мм Добавлено антикоррозионное покрытие. Панели, подверженные воздействию влаги и дорожных брызг
Высокопрочная сталь от 0,7 мм до 2,0 мм Высокое соотношение прочности и веса Аварийная конструкция и усиливающие кронштейны
Алюминиевый сплав от 0,8 мм до 3,0 мм Легкий вес, хорошая коррозионная стойкость Чувствительный к весу корпус и закрывающие панели

Распространенные категории автомобильных штампованных деталей

Детали из листового металла автомобилей делятся на несколько широких категорий, которые сгруппированы по месту их расположения на автомобиле. На диаграмме ниже показано, как часто каждая категория встречается в ассортименте деталей типичного поставщика штамповочного оборудования.

  • Каркас кузова и внешние панели 88%
  • Детали структурного усиления 74%
  • Крышка двигателя и крышка багажника 61%
  • Аксессуары для тела и кронштейны 49%
  • Внутренние панели и опора отделки 37%
Цифры отражают общую долю ассортимента деталей в распространенных программах штамповки и предназначены только для ознакомления.

Штамповка по сравнению с литьем и сварной сборкой

Штамповка металла — не единственный способ производства компонентов автомобиля, и сравнение ее с литьем и сваркой помогает объяснить, почему штамповка доминирует в производстве кузовных панелей. На диаграмме ниже показаны пять практических качеств всех трех методов.

Точность размеров Скорость производства Гибкость инструментов Поверхностная обработка Использование материалов
Иллюстративное сравнение по общей шкале от одного до десяти, предназначенное для ориентации, а не для получения конкретного результата лабораторного теста.
  • Штамповка Металла
  • Кастинг
  • Сварная сборка

Усилие прессования относительно толщины материала

Тоннаж, необходимый прессу для изготовления детали, увеличивается с толщиной материала, поскольку более толстая заготовка сильнее сопротивляется деформации на каждой станции. Линейная диаграмма ниже иллюстрирует общую взаимосвязь между толщиной материала и требуемым относительным усилием прессования.

100% 75% 50% 25% 0% 0,5 мм 1,0 мм 1,5 мм 2,0 мм 2,5 мм 3,0 мм
Кривая представляет собой обобщенную иллюстрацию того, как требования к относительному усилию прессования зависят от толщины материала, а не показания из конкретной спецификации пресса.

Сравнение относительной прочности распространенных штамповочных материалов

Прочность является одним из ведущих факторов при выборе материала для конструкций и деталей, связанных с авариями. В таблице ниже пять распространенных штамповочных материалов представлены по шкале относительной прочности для быстрого сравнения.

  • 5.5 Холоднокатаная сталь
  • 6.5 Горячекатаная сталь
  • 6.0 Оцинкованная сталь
  • 9.0 Высокопрочная сталь
  • 4.5 Алюминиевый сплав
Относительная прочность показана по наглядной шкале от нуля до десяти для общего сравнения распространенных штамповочных материалов.

Ссылка на толщину и допуски по категориям деталей

Сопоставление ожидаемой толщины и допусков с правильной категорией детали помогает с самого начала программы создавать реалистичные штампы и планы контроля. В справочной таблице ниже общие категории деталей сгруппированы по их типичной толщине и процессу формования.

Только общая справка; всегда проверяйте точную толщину и допуск на соответствие чертежу детали и требованиям программы автомобиля.
Категория детали Типичная толщина Общий процесс формования Типичный фокус толерантности
Внешняя панель корпуса от 0,6 мм до 1,0 мм Глубокая вытяжка и штамповка Поверхность класса А, строгий контроль размеров
Структурное усиление от 1,2 мм до 2,5 мм Прогрессивная штамповка Умеренная толерантность, сосредоточенность на силе
Крышка двигателя/крышка багажника от 0,7 мм до 1,2 мм Штамповка и подшивка Плотный край и допуск посадки
Кронштейн корпуса/аксессуар от 1,0 мм до 3,0 мм Штамповка и пирсинг Стандартный допуск, функциональное соответствие
Поддержка внутренней панели от 0,5 мм до 1,5 мм Штамповка и легкая формовка Косметический и функциональный баланс

Рабочий процесс производства автомобильной штамповки

Готовая автомобильная штампованная деталь проходит достаточно последовательную последовательность операций независимо от того, какая панель или кронштейн изготавливается. Приведенные ниже этапы описывают этот общий порядок.

  1. Гашение

    Плоский листовой металл разрезается на заготовку по размеру конкретной детали перед началом формовки.

  2. Формирование и рисование

    Заготовка прессуется в штамп, чтобы принять трехмерную форму панели или кронштейна.

  3. Обрезка и пирсинг

    Избыток материала обрезается, и в детали прокалываются монтажные отверстия или отверстия.

  4. Отбортовка и подшивка

    Края загибаются или подшиваются, чтобы убрать острые края и подготовить панели к сборке.

  5. Сварка и соединение

    Отдельные штампованные детали соединяются в узлы точечной сваркой или другими способами соединения.

  6. Обработка поверхности

    Детали проходят этапы очистки, нанесения покрытия или плакирования в зависимости от требуемой защиты от коррозии.

  7. Проверка размеров

    Готовые детали проверяются по эталонным калибрам или приспособлениям перед упаковкой для отправки.

Где на транспортном средстве используются детали из листового металла

Один и тот же набор навыков штамповки и формовки охватывает несколько различных зон автомобиля, каждая из которых имеет свои собственные приоритеты в отношении прочности, внешнего вида и установки.

  • Экстерьер

    Каркас кузова и внешние панели

    Двери, крылья, капоты и боковые панели, где качество поверхности и постоянство зазоров между панелями имеют наибольшее значение.

  • Структура

    Конструкция кузова и усиление

    Стойки, поперечины и поперечины, обеспечивающие устойчивость к ударам и общую жесткость кузова.

  • Замыкания

    Крышка двигателя и крышка багажника

    Шарнирные затворы, сочетающие в себе качество внешней поверхности с точными точками крепления защелки и петли.

  • Интерьер

    Кузовные аксессуары и внутренние панели

    Кронштейны, опоры обшивки и монтажные пластины, на которых закреплены компоненты, невидимые снаружи автомобиля.

Выбор производителя автомобильных деталей из листового металла на заказ

Сотрудничество с производителем автомобильных деталей из листового металла по индивидуальному заказу вместо обычного производственного цеха обычно имеет смысл, если программа требует специального инструмента, более жестких допусков или большего объема производства. Несколько практических контрольных точек помогут сузить поиск поставщиков OEM-поставщиков автомобильных деталей из листового металла.

  • Подтвердите, что цех занимается разработкой пресс-форм и штампов самостоятельно, а не передает инструменты отдельному поставщику.
  • Попросите первый образец изделия, чтобы можно было проверить установку панели и качество поверхности до начала массового производства.
  • Проверьте мощность пресса и количество штампов в зависимости от сложности поставляемой детали.
  • Обсудите упаковку и обращение с панелями с видимыми поверхностями, поскольку повреждения при транспортировке деталей класса А трудно исправить постфактум.
  • Посмотрите, как изменения в конструкции сообщаются на этапе отбора проб, как общий показатель того, как партнер по прецизионной автомобильной штамповке будет обрабатывать последующие изменения.

Ряд покупателей обращают внимание на китайскую базу производителя автомобильной штамповки, как только потребности в объемах растут, в основном из-за концентрации возможностей разработки, формования и соединения пресс-форм в одном регионе поставок, что сокращает цепочку координации между оснасткой, производством и упаковкой.

Производственный фон

Jiangsu Yarujie Automobile Industry Co., Ltd. специализируется на разработке пресс-форм, а также производстве деталей из листового металла и штампованных деталей, поддерживая автомобильные программы от первоначальной оснастки до готовых штампованных компонентов. Компания была основана в 2013 году и ранее называлась Баоин Чжунхэн Автозапчасти.

  • Основан

    2013

  • Ранее известный как

    Baoying Zhongheng Auto Parts

  • Штаб-квартира

    Уезд Баоин, провинция Цзянсу

  • Основные возможности

    Разработка пресс-форм, производство деталей из листового металла и штампованных деталей.

  • Доступ к логистике

    Через этот район проходят скоростная автомагистраль Пекин-Шанхай и железная дорога Ляньчжэньян.

Такое расположение обеспечивает компании удобный автомобильный и железнодорожный доступ для транспортировки штампованных панелей и деталей конструкций на сборочные заводы, что является практическим преимуществом для любого производителя автомобильных кузовных панелей, работающего над несколькими программами транспортных средств одновременно.

Практические советы по оценке штампованных деталей перед серийным производством

  • Прежде чем одобрить образец для массового производства, проверьте поверхности панелей под лучами света на наличие волнистости или следов штамповки.
  • Проверьте положения монтажных отверстий и обрезки кромок по справочному чертежу, используя специальное проверочное приспособление, если таковое имеется.
  • Заблаговременно проверяйте посадку на сопрягаемые детали, поскольку небольшое отклонение формы на одной панели может распространиться на всю сборку.
  • Проверьте однородность покрытия или гальванического покрытия на деталях, которые будут подвергаться постоянному воздействию влаги или дорожных брызг.
  • Сохраните документированный образец первого изделия, чтобы в дальнейшем его можно было сравнить с оригинальной утвержденной деталью.

Часто задаваемые вопросы

  • Вопрос 1. Что такое автомобильные детали из листового металла

    Детали автомобильного листового металла — это компоненты, изготовленные из плоской металлической заготовки путем штамповки, гибки и сварки, которые используются в кузове кузова, структурном каркасе, затворах и внутренней опоре автомобиля.

  • В2. Какие металлы используются в автомобилестроении

    Обычный выбор включает холоднокатаную сталь, горячекатаную сталь, оцинкованную сталь, высокопрочную сталь и алюминиевый сплав, каждый из которых выбирается в зависимости от прочности, веса и коррозионной стойкости, требуемой для детали.

  • Вопрос 3. Что такое автомобильная штамповка металла

    Штамповка автомобильного металла — это процесс формовки, при котором плоская металлическая заготовка прессуется в матрицу для создания определенной формы, часто сочетается с обрезкой, прошивкой и отбортовкой в одной производственной последовательности.

  • Вопрос 4. Как изготавливаются кузовные панели автомобиля

    Панели корпуса обычно проходят этапы вырубки, глубокой вытяжки, обрезки и подшивки, причем на каждом этапе плоская заготовка превращается в готовую панель с точными размерами.

  • Вопрос 5. Кто производит автомобильные детали из листового металла

    Эти детали производят как сборщики автомобилей, так и специализированные поставщики штамповочных изделий, при этом многие производители занимаются разработкой пресс-форм наряду с самим производством штамповки и формовки.

  • Вопрос 6. Можно ли изготовить автомобильные детали из листового металла по индивидуальному заказу?

    Да, геометрия детали, марка материала, толщина и качество поверхности, как правило, могут быть скорректированы в соответствии с конкретной программой автомобиля после предоставления чертежей или эталонных образцов.

  • Вопрос 7. Предоставляете ли вы услуги OEM и ODM?

    Поддержка обычно охватывает OEM-производство, построенное по проекту, предоставленному заказчиком, а также разработку в стиле ODM, начиная с проектирования пресс-формы и заканчивая готовыми штампованными деталями.

  • Вопрос 8. Как проверяется соответствие размеров в ходе производственного цикла

    Готовые детали обычно сравниваются с эталонными датчиками, приспособлениями или проверяются координатные измерения через установленные интервалы, чтобы убедиться, что штампованные размеры соответствуют требованиям чертежа детали.

НАЗАД:Нет предыдущей статьиДАЛЬШЕ:Автомобильная штамповка или механическая обработка: какой метод производства лучше?
Х Фейсбук
Продукция Новости